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A pesar de haber registrado una ca\u00edda semanal de 16%, el line up de trigo se sostiene un 11% por encima del volumen a embarcar a igual fecha el a\u00f1o pasado.<\/p>\n
De esta manera los compromisos de embarques hasta el 31 de enero alcanza las 1,28 millones de toneladas.<\/p>\n
Para completar estos compromisos se necesitar\u00edan 27 d\u00edas en los puertos de Rosario y aleda\u00f1os, manteniendo el actual ritmo de ingreso de camiones a puerto. Cabe resaltar que estos puertos re\u00fanen dos tercios del tonelaje a embarcar.<\/p>\n
En tanto, sobre los puertos de Bah\u00eda Blanca se observa la mayor necesidad de mercader\u00eda para poder cumplir con el programa de embarques, ya que el ratio asciende a 49, dado el ingreso actuales de camiones.<\/p>\n
En cuanto a los compradores, Brasil representa el principal destino, mostrando una participaci\u00f3n del 18% en los embarques programados. El resto de las ventas argentinas tienen como destinos a \u00c1frica y el sudeste asi\u00e1tico.<\/p>\n
En este contexto los embarques de ma\u00edz tambi\u00e9n est\u00e1n muy demandados, a la fecha presentan un line up por 1,33 millones de toneladas, las cuales deber\u00e1n ser cargadas antes del 28 de enero.<\/p>\n
De esta manera la cola de buques a la espera de ser cargados con ma\u00edz creci\u00f3 un 42% respecto a la semana pasada.<\/p>\n
El line up actual triplica el volumen que hab\u00eda para embarcar el a\u00f1o pasado a la misma fecha.<\/p>\n
Finalmente los compromisos de embarque de harina de soja alcanzan las 1,1 millones de toneladas, de aceite de apenas 168.000 toneladas y para el grano s\u00f3lo 44.000 toneladas.<\/p>\n
As\u00ed es que la exportaci\u00f3n de los cereales contin\u00faa viento en popa mientras que para la oleaginosa habr\u00e1 que esperar noticias despu\u00e9s de la nueva cosecha y porque gran parte del “grano viejo” sigue en poder del productor.<\/p>\n
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Fuente: Ambito<\/p>\n
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