{"id":3665,"date":"2016-09-29T12:33:06","date_gmt":"2016-09-29T12:33:06","guid":{"rendered":"https:\/\/webagro.com.ar\/es\/?p=3665"},"modified":"2016-09-29T12:33:06","modified_gmt":"2016-09-29T12:33:06","slug":"el-gobierno-gestiona-la-reduccion-de-costos-portuarios-para-mejorar-la-competitividad-de-las-exportaciones-agroindustriales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/webagro.com.ar\/es\/agenda\/el-gobierno-gestiona-la-reduccion-de-costos-portuarios-para-mejorar-la-competitividad-de-las-exportaciones-agroindustriales\/","title":{"rendered":"El gobierno gestiona la reducci\u00f3n de costos portuarios para mejorar la competitividad de las exportaciones agroindustriales"},"content":{"rendered":"

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El costo de los servicios hab\u00eda sido fijado durante la fase de auge de precios agr\u00edcolas.<\/h5>\n
\"Todo<\/a><\/div>\n
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La semana pasada el subsecretario de Puertos y V\u00edas Navegables Jorge Metz negoci\u00f3 con representantes de la C\u00e1mara Argentina de Practicaje y Pilotaje una reducci\u00f3n de tarifas del 20%<\/a> para los buques que importen recursos energ\u00e9ticos contratados por las estatales YPF, Cammesa y Enarsa<\/p>\n

Y esta semana comenzaron a negociarse rebajas para los servicios de practicaje de buques graneleros y aceiteros que operan en las principales terminales portuarias argentinas (se trata, en todos los casos, de tarifas dolarizadas).<\/p>\n

El servicio brindado por los pr\u00e1cticos \u2013profesionales con experiencia en conducci\u00f3n y maniobra de buques de gran porte que se encargan de que los mismos lleguen sin inconvenientes a los accesos\u2013 constituye el principal costo portuario en las terminales de la zona de influencia de Rosario: alrededor de 2,0 u$s\/tonelada sobre un total de 4,8 u$s\/tonelada para buques graneleros (en segundo lugar se ubica el peaje cobrado por Hidrov\u00eda S.A. que es del orden de 1,5 u$s\/tonelada).<\/p>\n

A fines de agosto pasado, tambi\u00e9n a partir de gestiones instrumentadas por Metz, las autoridades de la C\u00e1mara de Armadores de Remolcadores se comprometieron a reducir en un 20%<\/a> el precio de la tarifa de remolque (que es el principal costo portuario en las terminales de Bah\u00eda Blanca y Quequ\u00e9n).<\/p>\n

\u201cS\u00f3lo lograremos hacer crecer a nuestras exportaciones e incentivar a los productores argentinos a incrementar su producci\u00f3n, si tenemos costos internacionalmente competitivos\u201d, asegur\u00f3 Luis Zubizarreta, el presidente de la C\u00e1mara de Puertos Privados Comerciales, por medio de un comunicado.<\/p>\n

Zubizarreta \u201cconsider\u00f3 muy auspiciosa la reducci\u00f3n de los costos de los servicios de remolque y practicaje, as\u00ed como la eliminaci\u00f3n de la obligatoriedad del certificado de Transporte Argentino Protegido (TAP)\u00a0 y la derogaci\u00f3n de la disposici\u00f3n 1108, que prohib\u00eda los trasbordos de mercader\u00edas en los puertos de Uruguay, decisiones que van en l\u00ednea con la pol\u00edtica de eficientizar los flujos de comercio exterior\u201d.<\/p>\n

Por su parte Guillermo Wade, gerente de la C\u00e1mara de Actividades Portuarias y Mar\u00edtimas, indic\u00f3 que \u201cdesde la Capym vemos con satisfacci\u00f3n el apoyo del gobierno nacional en su trabajo para\u00a0acomodar\u00a0tarifas versus servicios\u201d. Y a\u00f1adi\u00f3 que \u201calentamos esperanzas a que siga por este camino\u00a0para, por ejemplo, eliminar las asimetr\u00edas en la hidrov\u00eda Paraguay\/Paran\u00e1\u201d.<\/p>\n

Fuente: Valor soja<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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